В Украине с 1 августа этого года вступают в силу изменения в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки, которые предусматривают их индексацию на 30% и унификацию тарифов на перевозку пустых вагонов, которые ранее зависели от того, какой груз в них ранее перевозился, говорится в сообщении АО "Укрзализныця".
"Это первый пересмотр грузовых тарифов с 2022 года", – написала "Укрзализныця" на фейсбук-странице в четверг, отметив, что все это время она продолжает работать под постоянными российскими обстрелами.
В "Укрзализныце" добавили, что публикация решения ожидается завтра, 31 июля, а его подписанию предшествовало завершение всех предусмотренных законодательством процедур согласования, после чего приказ был зарегистрирован Министерством юстиции Украины.
"Укрзализныця" пояснила, что после консультаций с крупнейшими грузоотправителями, отраслевыми ассоциациями и другими участниками рынка было достигнуто компромиссное решение провести индексацию тарифов в два этапа: сначала, с 1 августа этого года, на 30%, а затем еще на 15% – с 1 января 2027 года.
"Для выполнения своих задач "Укрзализныця" нуждается в справедливых тарифах. С момента последней индексации тарифов промышленная инфляция выросла более чем вдвое", – добавили в компании.
По оценкам "Укрзализныци", отсрочка индексации за последние годы обеспечила грузоотправителям положительный экономический эффект в размере более 100 млрд грн.
В то же время дополнительные расходы "УЗ" на электроэнергию по сравнению с 2023 годом выросли более чем на 15 млрд грн. Кроме того, существенно подорожали топливо, материалы, ремонтные работы, оборудование и другие составляющие себестоимости перевозок.
В "Укрзализныце" также отметили, что в результате российских обстрелов было повреждено более 460 локомотивов. Для их ремонта и восстановления компания развернула масштабные работы, требующие регулярного финансирования.
"Несмотря на эти меры, дальнейшая отсрочка индексации стала невозможной. Из-за тарифов, остающихся неизменными с 2022 года, грузовой сегмент уже работает со значительным операционным убытком", – отметила компания.
"Укрзализныця" также уточнила, что ее расчеты относительно необходимости индексации тарифов подтверждены выводами Государственной аудиторской службы Украины и международных аудиторов.
Среди прочего в компании подчеркивают, что для перезимовки железной дороге потребуется поддержка международных финансовых организаций, которые также анализируют ее финансовое состояние и акцентируют внимание на необходимости пересмотра тарифов.
"Мы и в дальнейшем продолжим работать совместно с украинским бизнесом, ведь сильная экономика и стабильная логистика являются общей основой устойчивости страны. В то же время дальнейшее субсидирование экономики за счет финансового истощения "Укрзализныци" и убыточных грузовых тарифов больше невозможно", – говорится в ее сообщении.
В июне председатель правления компании Александр Перцовский во время пресс-конференции заявил, что по итогам 2026 года она ожидает получить чистый убыток в размере 21,9 млрд грн и дефицит ликвидности в 26,3 млрд грн при отсутствии индексации тарифов.
По оценкам компании, из-за сдерживания индексации тарифов недополученный объем денежных поступлений за период с 2023 года по 3 месяца 2026 года составляет 99,5 млрд грн.
Впоследствии в подкасте "Что с экономикой" Центра экономической стратегии (ЦЭС) он также сообщил, что повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 30% улучшит возможности "Укрзализныци" в переговорах с владельцами ее еврооблигаций на $1,05 млрд, по которым компания в январе этого года отказалась выплачивать купонные платежи.
По его словам, компания также рассчитывает, что ей "помогут" международные финансовые организации и другие партнеры с ликвидностью, и все это вместе позволит реструктуризировать этот долг.
Как сообщалось, в январе этого года "Укрзализныця" отказалась осуществлять купонные выплаты на сумму $45 млн по еврооблигациям 2026 года со ставкой 8,25% на сумму $703,2 млн и еврооблигациям-2028 со ставкой 7,875% на сумму $351,9 млн и заявила о намерении начать комплексную реструктуризацию обязательств по облигациям с участием финансовых и юридических консультантов.
Основными причинами прекращения обслуживания долга по еврооблигациям компания назвала продолжающееся сокращение доходов от перевозки грузов на фоне уменьшения их объема, а также усиление атак на железную дорогу, общее количество которых в 2025 году (1195) превысило совокупный показатель за 2023-2024 годы.
В 2025 году "Укрзализныця" сократила выручку на 15,6% – до $2 млрд 189 млн, EBITDA – на 30,2%, до $293 млн, из которых $270 млн составила бюджетная поддержка. Отношение чистого долга к EBITDA выросло до уровня 5,2.
