Импорт дизельного топлива в октябре 2026 года составил 585 тыс. т, что на 3% выше, чем в октябре прошлого года, при этом совокупный импорт за 10 месяцев 2026г. оценивается в 5,3 млн т, что также превышает прошлогодний показатель на 3%.
Об этом сообщает Консалтинговая группа "А-95" по результатам собственного исследования.
Однако, как заявили в группе, несмотря на рост импорта, нынешняя осень является очень напряженной для поставщиков дизельного топлива из-за изменения логистических маршрутов и рекордных мировых цен.
"Сложная, длительная и дорогостоящая транспортировка в сочетании с высокими ценами истощила оборотный капитал украинских импортеров, что представляет собой серьезную проблему для дальнейшего увеличения поставок в преддверии зимнего сезона", – пояснили в "А-95".
В то же время эксперты положительно оценивают введение правительством в октябре "зеленых коридоров" для топлива на границе, что, в частности, уже положительно сказалось на объеме импорта автомобильным транспортом. В октябре он стал самым большим с декабря 2023 года.
"Однако этого недостаточно для гарантированной поставки необходимых объемов, поэтому правительству также следует сосредоточиться на проблемах железнодорожных перевозок", – подчеркнули в группе.
В октябре основной страной-поставщиком дизельного топлива оставалась Польша – около 235 тыс. т, что на 7% меньше, чем в октябре 2025 года.
Одновременно в 3,6 раза по сравнению с прошлым годом выросли поставки из Литвы – до 90 тыс. т.
Еще более заметным было увеличение поставок из Румынии – 155 тыс. т, – что почти в 6 раз больше, чем в прошлом году. Причиной являются санкционные ограничения, которые Украина ввела в отношении этого направления осенью прошлого года.
Среди корпоративных поставщиков лидерство сохраняет польский концерн ORLEN S.A., который в октябре в общей сложности отгрузил с НПЗ в Польше и Литве более 140 тыс. т дизельного топлива. За 10 месяцев 2026 года польский концерн направил в Украину более 1,4 млн т, что на 31% больше, чем за аналогичный период 2025 года, и на 72% – чем за январь-октябрь 2024 года.
"Несмотря на мировой энергетический кризис и логистические проблемы, ORLEN продолжает вносить важный вклад в устойчивость Украины. В сентябре-октябре возникли определенные трудности с поставками польского ресурса, в связи с чем украинское правительство должно обратить внимание на это стратегическое направление", – считают в "А-95".
Таблица 1. Импорт дизельного топлива по странам отгрузки, тыс. т*
| Страна отгрузки | 10 мес. 2025 | 10 мес. 2026 | Изменения, тыс. т | Изменения, % |
| Польша | 1650 | 2250 | 600 | 36% |
| Румыния | 1210 | 1130 | -80 | -7% |
| Литва | 445 | 650 | 205 | 46% |
| Греция | 870 | 630 | -240 | -28% |
| Словакия | 540 | 300 | -240 | -44% |
| Турция | 380 | 125 | -255 | -67% |
| Прочие | 75 | 245 | 170 | 225% |
| Всего | 5170 | 5330 | 160 | 3% |
* по оценкам Консалтинговой группы "А-95"
В свою очередь, крупнейшим импортером дизельного топлива второй месяц подряд является "Укрнафта": в октябре на ее счету около 75 тыс. т дизельного топлива, или в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период 2025 года.
На втором и третьем местах – ОККО и UPG – 70 и 65 тыс. т соответственно.
Впервые в ТОП-5 импортеров дизельного топлива вошла Западная топливно-энергетическая компания (ЗТЭК) с результатом более 35 тыс. т.
"Укрнафта" и ЗТЭК являются наиболее динамичными импортерами, их поставки по итогам 10 месяцев 2026 года выросли в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Таблица 2. ТОП-10 импортеров дизельного топлива в октябре 2026 г., тыс. т*
| Компания | Октябрь, тыс. т | 10 мес. 2026 г., тыс. т | 10 месяцев 2026 г. по сравнению с 10 месяцами 2025 г., % | |
| 1 | Укрнафта | 75 | 700 | 159 % |
| 2 | ОККО | 70 | 760 | 24% |
| 3 | UPG | 65 | 540 | 11% |
| 4 | АО "Энерго Трейд" | 45 | 440 | -29% |
| 5 | ЗТЭК | 35 | 285 | 159% |
| 6 | WOG | 35 | 420 | 31% |
| 7 | Газтрим | 30 | 175 | -46% |
| 8 | Мартин Трейд | 30 | 200 | 14% |
| 9 | Пейд | 25 | 325 | -19% |
| 10 | Д.Трейдинг | 25 | 210 | 68% |
* по оценкам Консалтинговой группы "А-95".
