Пока остальной мир спорит о времени зарядки, китайский автопроизводитель только что выпустил электрический седан, который позволяет заменить весь аккумуляторный блок быстрее, чем большинство людей успевают приготовить завтрак.
В чем уникальность Aion RT Super?
GAC Aion официально представил RT Super 8 апреля 2026 года. Это среднеразмерный седан с начальной ценой примерно $13 000 в рамках программы аренды или подписки на аккумуляторы. Другими словами, покупатели платят за кузов автомобиля наперед, отдельно арендуя батарею по цене около $58 в месяц.
RT Super оснащен аккумуляторным блоком CATL емкостью 54 кВт-ч, который обеспечивает запас хода около 314 миль (более 505 км) на одном заряде. Кроме того, он может разгоняться от 0 до 60 миль/ч примерно за 7,5 секунд благодаря мощному двигателю на 150 кВт. Для тех, кто предпочитает подключать седан к розетке вместо замены батарей, быстрая зарядка позволяет зарядить аккумулятор с 30% до 80% примерно за 26 минут.
Для всех остальных GAC Aion делает ставку на возможность замены батареи. Внутри покупатели получают 14,6-дюймовый центральный дисплей, подключение Huawei HiCar 4.0, двухзонный климат-контроль и пожизненную гарантию на трансмиссию. Если этот электромобиль хорошо зарекомендует себя на одном из крупнейших рынков мира, это может помочь закрепить замену аккумуляторов как основную модель заправки для электромобилей.
Как работает модель подписки на аккумуляторы RT Super?
Хотя поначалу это может показаться необычным, модель подписки на аккумуляторы (также известная как «аккумулятор как услуга») становится все более популярной на рынке электромобилей Китая (а также на зарождающемся, но расширяющемся индийском рынке электромобилей). Модель ценообразования по сути отделяет аккумулятор от начальной стоимости, делая электромобили более доступными для более широкой аудитории.
Сама процедура замены происходит полностью автоматизировано с помощью роботов, что исключает риск неправильного подключения или повреждения креплений, с которыми могли бы столкнуться неопытные водители. Такой подход также решает главную проблему вторичного рынка электромобилей — быструю потерю стоимости из-за деградации аккумулятора.
Поскольку батарея не принадлежит владельцу машины, станции замены постоянно мониторят здоровье ячеек и автоматически выводят из эксплуатации изношенные блоки, заменяя их новыми или восстановленными. Это гарантирует, что даже через пять лет эксплуатации RT Super будет получать «свежую» энергию с той же емкостью, что и в первый день, сохраняя высокую ликвидность самого автомобиля.
Могут ли 99 секунд действительно заменить поездку до зарядной станции?
Используя платформу замены аккумуляторов Choco-SEB от CATL, покупатели смогут заменить разряженный аккумуляторный блок на полностью заряженный менее чем за 100 секунд. Даже если это время увеличится до двух или трех минут, это все равно будет намного быстрее, чем время, необходимое электромобилям для полной зарядки.
Также сеть замены Choco от CATL планирует открыть более 3 000 станций в более чем 140 городах до конца 2026 года; долгосрочная цель — 30 000 станций. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на ультрабыстрой зарядке, автопроизводитель делает ставку на сменные аккумуляторы как на жизнеспособную альтернативу, и это звучит довольно перспективно.
СпецпроектыBROCARD: як б'юті-ритейлер розвиває мобільний продукт — огляд застосунку та Великодньої гейміфікаціїПерші фото з камери Samsung Galaxy S26 Ultra проти iPhone 17 Pro та Vivo X300 Pro: який смартфон знімає краще?
Помимо скорости, ключевым преимуществом системы Choco-SEB от CATL является ее модульность: владелец может выбирать количество установленных блоков в зависимости от потребностей поездки. Это позволяет не возить с собой лишний вес тяжелой батареи во время коротких городских поездок, что дополнительно снижает потребление энергии и износ подвески.
Швидше, ніж випити каву: Geely знадобився місяць, щоб побити рекорд батареї BYD
Источник: Digital Trends
