Житомир в последние дни апреля получил первые два трамвая Tatra, переданные общиной хорватского города Осиек в качестве гуманитарной помощи. Все расходы, включая транспортировку, взяли на себя международные партнеры. Об этом сообщило Житомирское трамвайно-троллейбусное управление.
Вагоны планируют выпустить на линию ориентировочно в течение месяца после завершения регистрации, технической подготовки и стажировки водителей.
Ожидается, что до конца года областной центр получит еще четыре таких трамвая.
Трамваи модели Tatra T3R.PV прошли модернизацию в 2006-2007 годах, они технически исправны и адаптированы под узкую колею (1000 мм), что, как считают в городском совете, "идеально соответствует стандартам житомирской сети".
Каждый вагон имеет четыре тяговых двигателя по 44 кВт, развивает скорость до 55 км/ч и вмещает 111 пассажиров, из которых 23 – сидячие места.
Читайте такжеУкраинские города в 2025 году получили 73 трамвайных вагона, 79% – б/у
Это первое пополнение житомирского трамвайного парка за 16 лет, отметило отраслевое издание Alltransua.
Во время транспортировки часть оборудования демонтировали. В ближайшее время планируется установка полупантографов и тестирование на участках пересечения контактных сетей; при необходимости вагоны доукомплектуют.
Ширина переданных из Хорватии вагонов составляет 2500 мм против 2200 мм у имеющегося в Житомире подвижного состава. Приведет ли такая разница к необходимости определенных корректировок инфраструктуры, пока неизвестно.
СправкаОригинальная модель Tatra T3 производилась предприятиями ČKD Praha и Vagonka Tatra Smíchov в 1962–1999 годах. Это семейство высокопольных четырехосных трамваев, созданное как усовершенствованная версия предыдущей модели Tatra T2. Вагоны получили модернизированный кузов, обновленное электрооборудование и повышенную надежность в эксплуатации.
Tatra T3 стала одной из самых массовых моделей трамваев в мире и широко использовалась в городах стран Восточного блока и за его пределами.
В Житомире ныне один трамвайный маршрут длиной 14,3 км, который соединяет центр, жилые районы и промышленную зону. На балансе коммунального предприятия – 23 пассажирских вагона, ежедневно работают пять-шесть.
Новые вагоны позволят обновить устаревший парк и создать резерв для стабильного графика движения.
В конце ноября 2025 года Житомир отказался от кредита Европейского банка реконструкции и развития на обновление общественного транспорта, который предусматривал закупку троллейбусов и электробусов. Причина – созданный Россией энергетический кризис.
- В марте 2026-го стало известно, что трамвайная компания шведского города Гетеборг согласовала передачу украинскому Николаеву 40 списанных вагонов производства Hägglund & Söner.
- В том же месяце в Киеве вышли на маршрут три новых трамвая производства одесской компании "Татра-Юг". Сообщалось, что эти трамваи будут курсировать на маршруте № 27, соединяющем Дарницкий, Днепровский и Деснянский районы столицы.
- С 25 апреля северная часть левого берега Киева осталась без трамваев из-за ремонта путепровода возле станции метро "Черниговская".
