В Польше в среду, 3 сентября, подписано соглашение, которое позволит запустить в серийное производство водородные локомотивы. Они смогут заменить тепловозы на неэлектрифицированных участках железной дороги, сообщило польское Министерство климата и окружающей среды.
Грант в размере более 53 млн злотых (почти 12,5 млн евро) направят на увеличение производственных мощностей компании PESA, разработчика первого польского локомотива на водороде.
Читайте такжеЯпония инвестирует миллиарды долларов в водород. Как он может изменить энергетику и транспорт
Первый образец, разработанный компанией PESA, уже проходит испытания в Нижней Силезии. В среду водородный локомотив с вагонами в ретростиле, заполненными пассажирами, прошел маршрут из города Еленя-Гура в Карпач, где проходит польский экономический форум.
Министр климата и окружающей среды Паулина Хенниг-Клоска отметила, что более 37% железнодорожных линий в Польше не электрифицированы.
"Электрификация железных дорог – это также большой инвестиционный процесс, и он дорогой, поэтому там, где у нас нет электрифицированных железных дорог, и где мы хотим декарбонизировать железнодорожный транспорт, мы будем искать оптимальные решения, например, поезда на водороде или гибридные поезда", – сказала она на пресс-конференции на вокзале Карпача, куда прибыл первый польский локомотив на водороде.
По словам президента Национального фонда охраны окружающей среды и водного хозяйства Дороты Завадской-Степняк, грант от Национальной программы регенерации водорода (KPO) составляет 40% стоимости проекта, реализуемого компанией PESA.
"Целью этого проекта является увеличение серийного производства водородных локомотивов. В течение срока реализации проекта планируется производство 25 таких локомотивов", – заявила Завадская-Степняк.
Она также уточнила, что локомотивы на водороде сокращают выбросы парниковых газов в среднем на 89 кг в день.
Работа над водородным локомотивом в Польше началась в 2019 году, а прототип получил сертификацию в 2023 году, рассказал генеральный директор PESA Кшиштоф Здзярски.
Он добавил, что PESA уже разработала конфигурацию локомотивов, которая сможет работать на неэлектрифицированных линиях вместе с электрической батареей.
"Поэтому расход водорода будет низким", – отметил гендиректор PESA.
После испытаний на линии Карпач – Еленя-Гура водородный локомотив будет испытан польской транснациональной корпорацией KGHM для грузовых перевозок.
- В Буче возле Киева до 2029 года планируют построить завод по производству зеленого водорода и его переработки в аммиак. Стоимость украинско-польско-японского проекта – $500 млн.
