Высокий суд Лондона начал рассматривать крупнейший групповой иск в истории английского права, пишет The Guardian. Более 1,6 млн автовладельцев требуют компенсации, обвиняя компании в манипуляциях тестами на выбросы дизельных двигателей.
Слушания будут сосредоточены на автомобилях, проданных с 2009 года пятью производителями – Mercedes, Ford, Renault, Nissan и Peugeot/Citroën. Если иск будет удовлетворен, убытки могут превысить 6 миллиардов фунтов стерлингов.
Истцы утверждают, что компании сознательно устанавливали незаконное программное обеспечение ("defeat devices"), которое позволяло фальсифицировать тесты на выбросы NOx. В условиях испытаний машины демонстрировали допустимые показатели вредных выбросов, однако на самом деле нормы могли быть превышены в 12 раз.
Решение суда также будет распространяться на Volkswagen/Porsche, BMW, Toyota, Mazda, FCA/Suzuki, Volvo, Opel, Jaguar Land Rover и Hyundai-Kia.
Адвокат истцов Томас де ла Мар заявил, что компании сознательно выбрали прибыли и "удобство клиентов" вместо соблюдения закона и уменьшения смертельно опасного загрязнения.
По данным Центра исследований энергии и чистого воздуха, избыточные выбросы NOx вызвали 124 000 преждевременных смертей в Британии и Европе между 2009 и 2024 годами.
Производители отрицают нарушения, называя дело "научно неграмотным" или "ошибочным".
Инцидент с тестами на выбросы (дизельгейт) впервые вспыхнул в 2015 году – Volkswagen признал нарушения. Тогда компания потратила более 30 млрд евро на выплаты, штрафы и судебные издержки.
- В 2023 году бывшего генерального директора Audi Руперта Штадлера признали виновным по делу о дизельгейте. Штадлер стал первым топ-менеджером Volkswagen, который получил приговор по этому делу.
- В мае 2025-го суд в Германии вынес приговоры еще нескольким экс-топам Volkswagen в деле дизельгейта.
