Американская компания CycloKinetics представила супертопливо для самолетов, ракет и реактивных боеприпасов.
Отмечается, что это топливо преимущественно предназначено для оборонки и должно позволить самолетам увеличить дальность полета и предоставить возможность нести больше полезной нагрузки. С точки зрения плотности энергии среди практических видов топлива на первом месте всегда будет водород, а уже после него — метан. Однако для более традиционных видов топлива для ракет, боеприпасов и авиации также остается много пространства для совершенствования.
Подход CycloKinetics заключается в создании гибридных видов топлива, способных заменить традиционные аналоги для различных транспортных средств без необходимости модификации самого транспорта или двигателей. Речь скорее идет об изменении геометрической формы углеводородных молекул, из которых состоит топливо.
Традиционное авиационное топливо состоит из линейных и разветвленных углеводородных молекул. Это ограничивает количество энергии, которая может содержаться в определенном объеме. CycloKinetics разрабатывает циклопарафины — кольцеобразные молекулярные структуры, которые содержат больше атомов углерода и водорода в одном пространстве по сравнению с традиционным топливом.
Таким образом в том же объеме вмещается на 32% больше энергии, чем при использовании стандартного топлива Jet A. Это позволяет самолету с дальностью полета 2778 км на стандартном топливе, потенциально увеличить дальность до 3611 км с использованием супертоплива CycloKinetics. Таким образом самолеты-разведчики могут получить дополнительные 30% времени для выполнения боевых задач.
Согласно аналитическому отчету компании, новые виды топлива не требуют содержания ароматических углеводородов или серы и не коксуются. Они не разлагаются подобно традиционным видам топлива, которые при использовании охлаждающего вещества двигателя могут оставлять абразивные углеродные отложения. Уменьшение сажи позволит сделать двигатели более незаметными, уменьшая инфракрасный след.
Это супертопливо имеет значительно большую термическую стабильность и может поглощать больше тепла без ухудшения качества, а также выдерживать экстремально низкие температуры, не становясь вязким. Это особенно полезно для полетов на значительной высоте.
СпецпроектыСерія смартфонів REDMI Note 15: що показали офіційні випробування на міцність і захист від водиВід смачної їжі до запашної кави: 3 хіти MOVA, які повернуть задоволення від щоденних ритуалів
Сейчас CycloKinetics производит три вида топлива. Это CycloJP, способное заменить Jet A, JP-5, JP-8 и JPTS, которые используются самолетами с турбинными двигателями и в беспилотниках. CycloRP — ракетное топливо на замену очищенному керосину RP-1 и RP-2, используемому в жидкостных ракетных двигателях. Еще одним видом топлива является CK-10, которое заменяет JP-10, используемое в крылатых ракетах и боеприпасах большой дальности.
По имеющимся данным, производственные мощности CycloKinetics составляют до 227 тыс. 125 литров топлива в год по состоянию на 2025 год. Увеличение производства запланировано на 2027 год. Поскольку эти виды топлива производятся с использованием запатентованного процесса ферментации и катализа, готовый продукт, скорее всего, дороже традиционного топлива.
Паливо з повітря: вчені знайшли легкий спосіб перетворювати CO₂ на бензин та нафту
Источник: New Atlas
