Фото: https://t.me/MinDevUA
В Украине продолжается электрификация участка евроколеи Чоп-Ужгород, параллельно ведутся работы между станциями Чоп и Захонь, сообщил заместитель министра финансов Александр Кава во время VIII Международной конференции "Железные дороги Украины: развитие и инвестиции", состоявшейся в четверг в Киеве.
"Надеюсь, что уже летом работы будут завершены и будет возможность в Ужгород по евроколее заезжать на электровозах", – сказал замминистра, слова которого приводит корреспондент "Интерфакс-Украина".
Он проинформировал, что из государственного бюджета правительство софинансирует проекты Евросоюза Connecting Europe Facility, благодаря этому уже почти восемь месяцев поезда ездят по евроколее из Ужгорода в направлении Вены и Будапешта.
В то же время Кава отметил, что Украина в ближайшие годы не сможет составить конкуренцию на рынке перевозок европейским компаниям, потому что европейский перевозчик платит только переменные расходы за инфраструктуру.
"То есть львиная доля расходов на содержание для развития железнодорожной инфраструктуры, которая многим гражданам Украины нравится, в той же Польше, Венгрии, Германии финансируется за счет государственного бюджета", – пояснил он.
Среди примеров Кава привел Польшу, где на содержание железнодорожной инфраструктуры из госбюджета ежегодно выделяется 5-6 млрд злотых, что составляет примерно 70 млрд грн. Дополнительное финансирование на развитие, куда входят капитальные ремонты, реконструкция, строительство новых участков, электрификация, составляет 20 млрд злотых, или около 220-240 млрд грн.
"Эта сумма в ближайшие годы для нас будет точно неподъемной, потому что, как я говорил, очень сложно балансировать бюджет. Все же сектор безопасности и обороны остается для нас приоритетом", – добавил замминистра финансов.
Он уточнил, что ведутся переговоры с европейскими партнерами по этому вопросу, однако пока они не готовы предоставить инструмент для финансирования в тех объемах, в которых это применяется в Европе.
"Мы понимаем, что без этого европейская модель конкуренции на рынке перевозок не может работать. Потому что это, по сути, может произойти просто как приватизация прибылей и национализация убытков. То есть правительство на это не готово будет пойти, потому что должна быть сбалансированная нормальная модель", – сказал Кава.
