АО "Укрзалізниця" изучает рынок в Украине и странах дружественного ближнего зарубежья, чтобы создать резервный парк тепловозов. Об этом заявил заместитель директора департамента инвестиционной деятельности УЗ Владимир Шемаев, пишет отраслевое издание ЦТС.
"На фоне того, как усиливаются обстрелы на объектах УЗ, мы сейчас изучаем рынок тепловозов, которые есть в Украине и в странах дружественного ближнего зарубежья. Для того чтобы оценить и посмотреть на эти тепловозы вместе с донорами, нашими международными партнерами, чтобы потенциально формировать дополнительный резервный парк тепловозов", – сказал Шемаев на конференции "Производство, эксплуатация и ремонт подвижного состава".
Читайте такжеВ Польше пустят в серию водородные локомотивы для неэлектрифицированных линий: фото, видео
Сейчас портфель офиса международных проектов Укрзалізниці превышает 1 млрд евро. Они касаются и электровозов, и газовой генерации, и подвижного состава. До 37% на определенных проектах удается привлекать грантовую составляющую.
"Например, в том проекте, который должен быть объявлен до конца года и который касается грузовых электровозов, 37% – это грант. Благодаря этому, фактическая стоимость проекта более приемлема для Украины", – пояснил Шемаев.
УЗ будет стараться увеличивать показатель грантовой составляющей, сказал он.
"Все, что касается "пассажирки", может реализовываться только за гранты – либо от государства, либо от европейцев; инфраструктуры – 50% европейцы и 50% бюджет", – отметил представитель УЗ.
В грузовой подвижной состав, по его словам, Укрзалізниця может вкладывать собственные и кредитные средства.
"Оно окупится через 10–12 лет, срок службы локомотивов может быть 40 лет, а наши локомотивщики показали, что и 60, и больше", – подытожил Шемаев.
- Из-за обстрелов энергетической инфраструктуры УЗ вынуждена выводить на пути десятки тепловозов для подмены электровозов. С начала 2025 года компания восстанавливает парк тепловозов, который еще подлежит ремонту.
- С лета 2025 года РФ применяет новую тактику ударов по ключевым узлам украинской железной дороги дальнобойными дронами. Россияне используют "шахеды" для ударов по отдельным локомотивам, а не по стратегическим целям.
- По оценкам Всемирного банка, примерно 30% железнодорожной сети Украины находится в цикле "повреждение-ремонт".
