Несколько кандидатов отказались от предложения возглавить американскую корпорацию Boeing. Об этом со ссылкой на источники пишет The Wall Street Journal.
Подписывайтесь на полезный легкий контент в Instagram
Генеральный директор Boeing Дэвид Кэлхун заявил в марте, что уйдет в отставку до конца года. Председатель совета директоров компании Ларри Келлнер, которого многие считали преемником Келхуна, отклонил предложение Boeing занять должность гендиректора.
Другие потенциальные кандидаты – операционный директор Boeing Стефани Поуп и глава Spirit AeroSystems Пэт Шанахан "столкнулись с трудностями на пути к руководящей должности", а один из собственных директоров компании, ветеран аэрокосмической отрасли Дэвид Гитлин, также отказался от предложения, отмечает издание.
Келхун во вторник, 18 июня, должен дать показания перед комиссией Сената США, поскольку Вашингтон усиливает расследование мер безопасности производителя после чрезвычайной ситуации в воздухе на одном из самолетов 737 Max 9 в январе этого года. В марте стало известно, что Boeing провалил 33 из 89 проверок качества, проведенных после этого инцидента.
Источники издания утверждают, что кадровый кризис сопровождается дискуссиями о том, должен ли следующий глава компании базироваться рядом с производственными заводами Boeing в районе Сиэтла, производящими 737 и другие самолеты.
Boeing перенес свою штаб-квартиру в Чикаго в 2001 году, а в 2022 году компания объявила о планах переместить головные офисы в Арлингтон, штат Вирджиния. Компания имеет завод в Южной Каролине, производящий 787 модели.
Поиском потенциального руководителя занимается рекрутинговая и консультационная фирма Russell Reynolds и недавно назначенный председатель совета директоров Boeing Стивен Молленкопф.
Среди обсуждаемых сценариев – вступление Молленкопфа в должность генерального директора на переходный период, особенно если компания стремится к тому, чтобы на смену пришел внутренний кандидат, такой как Поуп, говорят источники.
Преемнику Келхуна, пишет WSJ, придется решать проблемы с качеством, которые привели к массовым задержкам производства и вызвали гнев клиентов авиакомпаний, федеральных регулирующих органов и инвесторов.
На прошлой неделе стало известно, что Boeing расследует очередную проблему качества своих самолетов. Оказалось, что сотни крепежей были неправильно установлены на фюзеляжах некоторых недоставленных реактивных самолетов 787 Dreamliner.
Проблема связана с неправильной "затяжкой" на заводе Boeing более 900 крепежных элементов на самолет. Непосредственных опасений относительно безопасности полетов вроде бы нет, но Boeing работает над тем, чтобы понять, что вызвало проблему и как ее решить.
Компании Boeing впервые грозит мусорный кредитный рейтинг, писало ранее издание Financial Times. Из-за слабых продаж самолетов, непонятных экономических перспектив и длительного периода, в течение которого долги компании превышают ее прибыль, все основные кредитные агентства мира установили для Boeing негативный прогноз по рейтингу.
- Проблемы компании начались в 2019 году после двух крупных авиакатастроф, унесших жизни 346 человек. Тогда власти многих стран мира ввели запрет на использование Boeing 737 MAX из-за недостатков программного обеспечения системы автоматизированного пилотирования MCAS, и с 2020 года кредитный рейтинг Boeing рухнул.
