"Я хочу, наконец, получить план действий реформирования с четкими дедлайнами, чтобы я понимал, кто чем занимается, в какие сроки. Чтобы потом мы не говорили общими декларациями, а четко шли шаг за шагом", — жаловался в недавнем интервью Экономической правде министр инфраструктуры Владимир Омелян.
Министра можно понять. Новый руководитель Укрзализныци (УЗ) Войцех Балчун два месяца не давал министру детальный план реформирования Укрзализныци.
В понедельник, 25 июля, Войцех Балчун выполнил требование Омеляна. На протяжении трех часов он презентовал его руководству Мининфраструктуры.
ЛІГА.net публикует сокращенный вариант презентации Войцеха Бальчуна, которая есть в распоряжении редакции.
Старый парк и большие долги
Согласно презентации, одна из главных задач нового менеджмента — обновление подвижного состава УЗ. Сегодня средний возраст электрических локомотивов в парке Укрзализныци — 39 лет (80% парка достигла нормативного окончания срока пригодности). Средний возраст дизельных локомотивов — 30 лет (88% парка работает сверх нормативного срока службы). Также нормативного окончания срока пригодности достигли 74% вагонов.
На обновление грузового парка УЗ необходимо $9-10 млрд инвестиций. При этом долг Укрзализныци оценивается в 50 млрд грн (80% кредитов — в иностранной валюте).
Как выводятся деньги из УЗ
Балчун видит пять основных механизмов утечки денег из Укрзализныци: коррупционные закупки, кража топлива, льготные тарифы для избранных промышленных компаний, взятки в системе продаж пассажирских билетов, непрозрачные продажи / ценовой процесс с промышленными клиентами.
Как ликвидируют коррупцию
Что изменят в ближайшие полгода
(для увеличения кликните на картинку ниже)
В пассажирских перевозках улучшится сервис: чистота вагонов, продажа билетов, обслуживание пассажиров. Например, покупать билеты на поезда можно будет с помощью смартфона через мобильное приложение УЗ. Пассажирам обещают более удобное расписание. В течение шести месяцев будет создан пассажирский филиал УЗ.
В грузоперевозках УЗ обещает перейти к прямым продажам услуг и созданию грузового отделения, которому отойдет 95% всех грузовых вагонов УЗ. В частности, все услуги по перевозке грузов будут сконцентрированы в "один-стоп-магазин" под брендом УЗ Карго (UZ Cargo). 
Глобально Балчун предлагает полностью пересмотреть тарифную политику компании. При этом "тактические" изменения структуры тарифов внедрят в течение полугода. В частности, планируется отменить принятое Кабмином еще в 2012 году постановление №209, создающее неравные условия доступа к транспортной инфраструктуре частных компаний, железных дорог и госкомпаний. Новый подход в формировании тарифов принесет УЗ дополнительно 1 млрд грн дохода за год. 
Внедрение программы экономии расходов позволит Укрзализныце сэкономить 7 млрд грн уже в 2016 году. 
