На фоне того, как США и ЕС закручивают гайки «теневому флоту» и вводят санкции против «Лукойла» и «Роснефти», на горизонте появились серьезные игроки, готовые рискнуть репутацией ради сверхприбыли.
По информации Bloomberg, две греческие компании — Dynacom Tankers Management Ltd. и Capital Ship Management Corp. — предоставили свои новые современные танкеры для перевозки российского «черного золота».
Обычно Москву обслуживают старые корыта, которые доживают свой век, но теперь в игру вступил качественный флот, учуявший запах огромных денег.
Ситуация в российских портах сейчас напоминает логистический кошмар. Из-за западных ограничений список желающих связываться с российской нефтью катастрофически сократился. Судовладельцы боятся попасть в «черные списки» Вашингтона, и это привело к тому, что танкеров для перевозки сырья банально не хватает.
Как следствие — цены на фрахт улетели в космос. Согласно данным Argus Media, в декабре 2025 года стоимость перевозки достигла пика за последние два года. Если в начале прошлого года за тонну нефти просили около 25 долларов, то к концу декабря ставка перевалила за 60 долларов.
Журналисты подчеркивают масштаб проблемы: «Средняя ставка за транспортировку российской нефти Urals из порта Приморск к западному побережью Индии в конце декабря превысила 60 долларов за тонну — самого высокого уровня за последние два года. Для сравнения: в начале прошлого года стоимость фрахта составляла около 25 долларов за тонну».
Именно этот прыжок цен в два с половиной раза и заставил греческих магнатов пересмотреть свою осторожность. Они решили подзаработать на транспортировке нефти, цена которой официально упала ниже установленного ЕС «потолка», что формально дает им лазейку для работы без немедленных санкций.
