За 2015 год компании удалось собрать только две машины — Ан-148 и Ан-158.
За последние пять лет «Антонов» выпустил и продал всего 16 самолетов: шесть — Ан-32, четыре — Ан-148 и шесть Ан-158. Самым успешным стал 2012 год, когда завод произвел шесть самолетов, а продал — восемь.
Для запуска серийного производства линейки самолетов компании не хватает минимум 703,2 млн долларов. Стоимость импортозамещения российских компонентов оценивается в 77,5 млн долларов (без учета уже проведенных работ), — пишет ЛИГАБизнесИнформ..
625,7 млн долларов нужны для модернизации мощностей и запуска серийного производства по трем программам: Ан-148/158 (244,8 млн долларов для запуска программы выпуска 24 самолетов в год), Ан-178 (225,5 млн долларов для ежегодного выпуска шести самолетов) и Ан-132 (155,4 млн долларов — на шесть самолетов в год).
Если получится привлечь финансирование, в 2018-2021 годах «Антонов» готов выпустить почти 100 самолетов: 60 штук — Ан-148/158, 18 — Ан-178 и 18 — Ан-132.
«За последние 10 лет ни один самолет не построен с прибыльностью, — уверяет Михаил Гвоздев, глава Украинской авиастроительной корпорации, куда входит «Антонов». — У нас есть облик нового самолета без российских комплектующих и есть рынки для него. Мы знаем как рентабельно произвести этот самолет. Но ни один покупатель не купит самолет, если в этом не будет заинтересовано собственное государство. Нам нужны не столько деньги, сколько помощь в организации лизинговой компании, чтобы эти самолеты полетели».
Новый банк, созданный на базе обанкротившегося RwS, официально вышел на рынок
Переходной банк "Юте", созданный на базе неплатежеспособного РВС Банка (RwS), с 17 марта начинает работу как полноценное учреждение под брендом...
Read moreDetails
