Доля российской нефти, которую перевозят западные танкеры из Балтийского и Черного морей, в апреле 2025 года выросла до 43% по сравнению с 30% в первые три месяца года, пишет Bloomberg.
Это связано с падением стоимости российской марки Urals ниже установленного Большой семеркой (G7) порога в $60 за баррель. Цены упали после того, как американский президент Дональд Трамп в начале апреля ввел масштабные пошлины против торговых партнеров США.
Когда цены были выше этого порога, западные компании не могли предоставлять свои танкеры, страхование или другие услуги по перевозке российской нефти в связи с санкциями, введенными в ответ на полномасштабное вторжение в Украину в 2022 году.
Поэтому Россия была вынуждена полагаться на так называемый "теневой флот" – старые танкеры, принадлежащие малоизвестным компаниям, зарегистрированным в юрисдикциях, недостижимых для западной власти, и часто с ненадлежащим страхованием.
Большую часть российского экспорта нефти с момента введения ценового потолка в декабре 2022 года обеспечивал именно "теневой флот". Вместе с российскими судами он по-прежнему перевозит почти весь экспорт из тихоокеанских и арктических портов России, но ситуация с поставками через Балтийское и Черное моря изменяется.
Это создает напряжение на рынке танкеров в Атлантическом бассейне, повышая ставки на перевозку нефти между США и Европой.
- В декабре 2024 года агентство Bloomberg со ссылкой на собственные источники писало, что страны G7 впервые за два года могут пересмотреть ценовое ограничение на нефть из России. Есть разные варианты – от полного запрета операций с российской нефтью до снижения ценового предела с текущих $60 до примерно $40 за баррель.
- Украина изначально просила установить порог цен на российскую нефть на уровне $30 за баррель.
