Контейнеровоз Newvoyager, принадлежащий китайской компании, заплатил Ирану за безопасный проход через Ормузский пролив. Это первый подтвержденный случай, когда китайское судно заключило такую сделку, сообщает Lloyd's List.
Согласно базам данных судов, зарегистрированным владельцем судна Newvoyager (флаг Панамы) является компания Bengbu Shengda Transportation из китайской провинции Аньхой.
Управление судном осуществляет шанхайская United Pioneer Shipping. Однако конечный бенефициарный владелец остается неизвестным.
Читайте такжеОрмузский пролив под ударом. Как война в Иране подталкивает мир к глобальному кризису
Транзит был организован китайской компанией морских услуг, которая выступила посредником и также осуществила платеж иранским властям, сообщает Lloyd's List. Точная сумма и способ оплаты остаются неизвестными.
"Это делает Newvoyager еще одним случаем, когда судоходная компания платит Ирану за проход через этот коридор с момента его создания – после ранее зафиксированного случая с танкером – и первым случаем с судном, которое однозначно связано с китайской собственностью", – сказано в публикации.
Согласно данным Starboard Maritime Intelligence, на которые ссылается The Insider, Newvoyager вышел из порта Джебель-Али (ОАЭ), прошел мимо острова Ларак, расположенного у иранского берега, и сейчас движется вдоль побережья Омана по направлению к оманскому порту Дукм. Контейнеровоз должен прибыть туда 26 марта.
Успешный проход Newvoyager через Ормуз, отмечает Lloyd's List, может быть связан с его участием в торговле, связанной с Ираном. Судно работает в Оманском и Персидском заливах с октября и находилось на якоре в Бандар-Аббасе с 21 по 25 ноября, после чего курсировало между Джебель-Али и водами вблизи Ирана.
Соучредитель Linerlytica Хуа Джу Тан отметил, что ранее судно было зафрахтовано гонконгской компанией Kawa Shipping, но контракт завершился в августе прошлого года.
Проход Newvoyager состоялся через несколько дней после того, как подсанкционный газовоз Sea Bird также был зафиксирован во время прохода через Ормузский пролив через коридор у острова Ларак примерно 17 марта.
Считается, что это судно может иметь связи с китайской собственностью, поскольку во время транзита оно передавало AIS-сообщение "CH INA", хотя ни одна китайская компания не фигурирует в его структуре собственности.
Более 20 судов были зафиксированы как использующие коридор возле острова Ларак для прохода через Ормузский пролив. Большинство из них принадлежат греческим владельцам, но также были обнаружены судна из Индии, Пакистана, Пакистана, Сирии и самого Ирана.
Сообщается, что иранские власти рассматривают запросы на транзит индивидуально для каждого судна, которое хочет воспользоваться коридором. Хотя некоторые страны – в частности Индия – ведут переговоры с Тегераном по пакетным соглашениям на проход.
Из-за обострения конфликта на Ближнем Востоке и фактического прекращения движения танкеров через Ормузский пролив нарушились глобальные поставки энергоносителей. Международное энергетическое агентство сообщало, что в 2025 году через Ормузский пролив проходило в среднем 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в день – около 25% мировой морской торговли нефтью. Варианты доставки нефти в обход Ормузского пролива ограничены.
О том, как закрытие Ормузского пролива повлияет на мировой рынок, читайте в колонке эксперта по экономическим вопросам Олега Саркица на LIGA.net.
