Два сверхбольших контейнеровоза китайской государственной группы COSCO (China Ocean Shipping Company) в пятницу попытались пройти через Ормузский пролив, но развернулись обратно. Об этом свидетельствуют данные сервиса отслеживания судов MarineTraffic.
Это было первой попыткой прохода через Ормузский пролив крупным контейнерным перевозчиком с начала конфликта. Вероятно, разворот "указывает на невозможность гарантировать безопасный проход".
Оба судна – CSCL Indian Ocean и CSCL Arctic Ocean – ходят под флагами Гонконга и работают на маршруте, связывающем Ближний Восток с Дальним Востоком. Китайский перевозчик COSCO в настоящее время является четвертой по величине в мире контейнерной судоходной компанией по пропускной способности.
"Мы не видели, чтобы контейнерные суда покидали залив с начала конфликта. Было лишь несколько попыток", – заявила Nikkei Asia аналитик данных MarineTraffic Ребекка Гердес.
Попытка покинуть Персидский залив состоялась после того, как COSCO объявила о возобновлении бронирования контейнерных перевозок из Азии в несколько стран Ближнего Востока. Ранее в марте компания приостановила их после того, как США и Израиль нанесли авиаудары по Ирану. В ответ Тегеран запустил ракеты и дроны по Израилю и странам Персидского залива, фактически заблокировав пролив.
Китайское медиа Caixin сообщило, что судна COSCO пока будут избегать прохода через пролив. Компания планирует доставлять грузы в порты к востоку от Ормуза, а далее транспортировать их по суше к конечным пунктам назначения.
Иран заявляет, что пролив открыт для суден невраждебных стран. К ним относится и Китай – близкий политический партнер и главный покупатель иранской нефти.
Несмотря на это, за последние недели лишь отдельные судна пересекали пролив, в частности несколько связанных с Китаем. В то же время серьезные перебои в этом ключевом маршруте для экспорта ближневосточной нефти и других товаров уже повлияли на мировые рынки, вызвали дефицит и оставили многие суда заблокированными в заливе.
Что касается контейнерных перевозок, по словам Гердес, пока через Ормузский пролив проходят только суда под иранским флагом, которые заходят в порты Ирана.
- Из-за обострения конфликта на Ближнем Востоке и фактического прекращения движения танкеров через Ормузский пролив нарушились глобальные поставки энергоносителей. Международное энергетическое агентство сообщало, что в 2025 году через Ормузский пролив проходило в среднем 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в день – около 25% мировой морской торговли нефтью. Варианты доставки нефти в обход Ормузского пролива ограничены.
- О том, как закрытие Ормузского пролива повлияет на мировой рынок, читайте в колонке эксперта по экономическим вопросам Олега Саркица на LIGA.net.
