АЗС и эксперты рынка: Глобального топливного кризиса в Украине нет, но рынок очень напряженный

Сети АЗС и эксперты топливного рынка отмечают отсутствие глобального топливного кризиса в Украине, но отмечают определенный дефицит топлива, прежде всего дизельного, вызванный внешними факторами, и, по мнению части экспертов, следует ожидать дальнейшего роста цен.

Сеть ОККО, о которой на выходных упоминалось в Телеграм-каналах как о компании, введшей ограничения на отпуск топлива, категорически это опровергла.

"Информация о якобы введении ОККО ограничений на продажу топлива не соответствует действительности. Никаких ограничений на заправку автомобилей в бак нет. Лимит в 100 литров касается исключительно отпуска топлива в канистры и не распространяется на заправку транспортных средств", – прокомментировали "Энергореформе" в пресс-службе ОККО.

Об отсутствии ограничений "Энергореформе" также сообщили в UKRNAFTA и SOCAR.

В то же время руководитель отдела коммуникаций SOCAR Елена Осипчук обратила внимание на повышенный спрос в Европе на дизельное топливо и импортозависимость украинского рынка, который вынужден подстраиваться под европейскую ситуацию.

"Европа в первую очередь насыщает свой рынок, сейчас у них тоже урожайная пора, высокий спрос, и украинские поставщики работают в жестких условиях", – отметила Осипчук.

При этом она подчеркнула, что у SOCAR нет перебоев с поставками и компания не вводит никаких ограничений.

"Мы стараемся закупать на 10-14 дней вперед, и точно на этот период ограничений не планируется", – подчеркнула руководитель отдела коммуникаций SOCAR.

По словам директора научно-технического центра "Психея" Сергея Сапегина, по состоянию на конец июля дефицит дизельного топлива не подтвержден, а крупнейшие сети АЗС и профильные топливные ассоциации не сообщали о системных ограничениях продаж. Однако он обратил внимание, что розничная цена дизельного топлива за июль выросла с 75,64 до 91,72 грн/л (+21%), а оптовая – с 64,49 до 96,43 грн/л (+49,5%), хотя импортный паритет оптовой цены составлял 84,51 грн/л.

Объясняя причины, он отметил, что ошибочно оценивать ситуацию исключительно через котировки Brent, поскольку Украина импортирует не нефть, а готовое дизельное топливо.

"Поэтому, когда Brent за последнюю неделю июля подешевела на 7,6%, украинская оптовая цена выросла еще на 5,1%. Причина – не сама нефть, а дефицит готового продукта, высокая загрузка НПЗ, дорогое судоходство, страхование, проблемы на Рейне, риски в Красном море, сезонный спрос со стороны аграрного сектора, сокращение российского экспорта дизельного топлива и начало импорта. Все эти факторы привели к сокращению мирового предложения", – описал ситуацию Сапегин в своем Фейсбуке в понедельник.

При этом он высказал мнение, что возможно снижение розничных цен, но только при определенных условиях: необходимо устойчивое снижение не только цен на нефть, но и европейских котировок готового дизтоплива, удешевление логистики и страхования, уменьшение премий и постепенное сближение украинской оптовой цены с импортным паритетом.

В целом, по его словам, сегодня правильнее говорить не о "топливном кризисе", а о сильном ценовом шоке, вызванном преимущественно внешними факторами.

"Украинский рынок остается обеспеченным ресурсами, но очень зависимым от ситуации на европейском и мировом рынках", – резюмировал эксперт.

Директор консалтинговой компании А-95 Сергей Куюн отметил, что на АЗС нет никакого ажиотажного спроса, а цены за выходные выросли в среднем по дизелю на 60 коп/л, по бензину – на 6 коп/л.

"Между тем нельзя говорить, что проблем нет. Оптовые цены топчутся около отметки 100 грн/л, тогда как средняя розничная цена на сегодня составляет 92,60 грн/л. Это означает, что перевозчики и промышленные потребители будут пытаться заправляться на АЗС, что уже видно по количеству грузовиков там, где их раньше никогда не было. Поэтому в ближайшие пару недель жаркой будет не только погода", – написал эксперт в своем Фейсбуке. Он также обратил внимание, что на юге Украины поставки затруднены из-за российских обстрелов, и "на суше уже ощущается давка между бензовозами и зерновозами". По его мнению, определенные решения для урегулирования этой ситуации должно принять правительство.

"Короче говоря, мы идем по лезвию ножа. Однако стоит ли нам к этому привыкать?", – отметил эксперт.

Основатель сети Prime Group Дмитрий Леушкин, в свою очередь, прогнозирует в ближайшие десять дней повышение цен на топливо – до 105 грн/л на дизель и примерно 100 грн/л на бензин.

"С нефтью проблем нет, они связаны с перерабатывающими мощностями. Сейчас высокий сезон, лишних мощностей нет. Российских, белорусских, казахских и других ресурсов теперь нет. А это один глобальный рынок (…). На нефть смотреть не нужно, газойл растет", – пояснил Леушкин в эфире медиаплатформы "Новости. Live".

При этом он не прогнозирует снижения спроса на топливо из-за его подорожания, в частности, потому что "коммерческий дизель ничем заменить нельзя". Эксперт в очередной раз обратил внимание на то, что коммерческое потребление дизельного топлива перешло на АЗС вместо оптовых закупок из-за того, что в розницу оно дешевле.

Что касается дефицита ресурса, он указал, что лучше называть ситуацию напряженностью на рынке, поскольку топливо, хотя и дороже и с определенными перебоями, но есть.

Он предположил, что правительство должно принять определенные меры для урегулирования ситуации, поскольку подорожание топлива и напряженность с его поставками могут навредить его репутации в начале работы, а этого никому не хочется.

"Не верьте фейкам: дефицита дизельного топлива на общенациональном уровне нет!", – призвал директор энергетических и инфраструктурных программ Центра Разумкова Владимир Омельченко, отметив, что возможны единичные случаи некоторых ограничений в сельской местности и прифронтовых регионах.

Он добавил, что дефицита ресурса в Украине нет и не ожидается, и не нужно путать реальный дефицит с чрезвычайно сложной логистикой в прифронтовых зонах и целенаправленной охотой РФ на АЗС.

По его словам, РФ жизненно необходимо нагнетать панику и создавать искусственный кризис с помощью своих сетей, поскольку наша стабильная ситуация с топливом резко контрастирует с проблемами в "стране-бензоколонке".

"Единственный сценарий, при котором действительно мог бы возникнуть дефицит на АЗС, – это установление правительством предельных цен. Однако в обозримом будущем никто этого делать не собирается", – резюмировал Омельченко.

В самих сетях, к которым обращалась "Энергореформа", не стали прогнозировать динамику цен на топливном рынке, а также отметили, что им ничего не известно о каких-либо проектах правительственных решений относительно ситуации на нем.

Цены на топливо (средние) по состоянию на 18:00 3 августа по сравнению с 29 июля (по результатам мониторинга "Энергореформой" сайтов и приложений сетей)