Постоянная угроза ударов по хранилищам нефтепродуктов делает невозможным накопление их запасов в Украине, поэтому колебания цен на нефтепродукты на мировом рынке мгновенно влияют на ценообразование в Украине, заявил CEO крупнейшей на рынке OKKO Group Василий Даниляк.
"Запасы, которыми мы располагаем, крайне малы. Такими же запасами располагают и другие операторы: у нас были запасы дизельного топлива на момент начала этой войны примерно на шесть дней, бензина чуть больше — на восемь дней", — сказал он в интервью на канале Ukraine Economic Outlook.
"Соответственно, любое колебание на рынке моментально влияет на ценообразование в Украине. Оно моментально влияет на ценообразование в мелкой оптовой торговле, где люди продают бензовозами, и с некоторым небольшим лагом, но тоже сразу, можно сказать, что моментально, влияет на ценообразование на заправочных станциях", — отметил Даниляк.
Он пояснил, что резервуары заправок заполнены примерно на 60-65%, есть еще небольшие запасы в хранилищах, но значительная часть их уже продана заранее по бизнес-контрактам, в том числе Вооруженным силам.
CEO ОККО подчеркнул, что в Евросоюзе, где действует закон о минимальных запасах, действие которого в Украине на время войны было отложено, операторы рынка нефтепродуктов также почти мгновенно меняют цены, поскольку этого требует коммерческая логика, и подорожание нефтепродуктов в Европе было даже больше, чем в Украине.
"Мы понимаем, что любое слишком агрессивное изменение цены крайне негативно повлияет на потребление. Поэтому мы для себя выбрали тактику такого ползучего роста цены вместо такого холодного душа, когда нужно было сразу на 5-6-7 гривен поднимать цены за один день", — описал тактику компании Даниляк.
Он добавил, что, учитывая большую важность дизельного топлива для экономики и инфляции, ОККО менее агрессивно поднимала цену на него по сравнению с бензином, чтобы быть более социально ответственной.
По его словам, по состоянию на 14 марта котировки дизеля в Европе с начала боевых действий в Персидском заливе выросли на $460 — до $1222 за тонну, бензина — на $308, до $1450 за тонну. Кроме того, премии трейдеров выросли с $5 до $40-50 за тонну, а девальвация гривны добавила еще 1 грн за литр, отметил CEO.
По его расчетам, учет всех этих факторов означал бы рост цены литра дизельного топлива на заправках соответственно на 21 грн и бензина на 12 грн — до 87 грн и 77 грн, тогда как компания подняла ее соответственно на 14 грн и на 5 грн.
"То есть, мы недобрали 7 грн роста. Мы понимаем, что для того, чтобы экономика компаний была здоровой и чтобы в стране не возник дефицит, цены в ближайшие дни должны подняться еще на несколько гривен", — пояснил Даниляк.
Он подчеркнул, что нерыночные цены будут провоцировать каскадное "высушивание" сетей.
Как сообщил CEO OKKO, после всплеска спроса первые три дня он постепенно пошел на спад, хотя был и второй скачок.
Что касается поведения государственной "Укрнафты", которая держит цену на 6 грн за литр ниже, чем крупнейшие сети, тогда как до войны в Иране цена у них была ниже на 2-3 грн, по мнению Даниляка, в каком-то краткосрочном периоде это позволит компании получить приток клиентов.
"У каждого свой подход. Для кого-то это может быть шансом привлечь клиентов и затем удержать их. Это политика. К сожалению, это очень дорогая политика, она очень затратна. Мы, например, себе такого позволить не можем", — отметил Даниляк.
Подводя итог, он подчеркнул, что изменения цен на рынке являются объективными, поскольку украинский рынок является самым конкурентным в Европе. "Поверьте, никто из наших конкурентов не позволит компании ОККО заработать больше, а компания ОККО не позволит компаниям WOG, Socar, "Укрнафте" заработать больше, а "Укрнафта" не даст заработать больше нам всем вместе взятым. Наши потребители убедились во время полномасштабного вторжения 2022 года, что украинский бизнес способен справиться с любыми вызовами. А основной вызов на нашем рынке — это дефицит, поскольку его наличие может спровоцировать ценовые цунами", — заявил Даниляк.
Он также добавил, что в целом компания заинтересована в более низких ценах на нефтепродукты, поскольку это означает меньшую потребность в оборотных средствах и больший спрос со стороны потребителей.
Что касается возможности помощи со стороны государства, то CEO ОККО сказал, что не верит в возможность отмены акцизов.
По его словам, компания предлагает идею создания страхового фонда, который компенсировал бы участникам рынка военные риски для накопления минимальных запасов. Для этого необходимо собрать статистику потерь товарных остатков и средств, сгоревших от ударов РФ, усреднить за год и сравнить с 10 млн тонн топлива, которое примерно продается ежегодно на рынке Украины. Полученный показатель можно было бы добавить к акцизу, который в целевом режиме направлялся бы на создание страхового запаса.
