Главное
- Турецкая судоходная компания Akkon полностью отказалась от заходов в порты России.
- 21 августа беспилотник атаковал контейнеровоз Akkon Lines — судно загорелось, экипаж был эвакуирован.
- Работу с Россией также полностью прекратил турецкий перевозчик Arkas.
- 26 августа от захода в Новороссийск отказался и мировой гигант MSC — после нападения на его контейнеровоз MSC Ulsan III.
- Потери Турции от атак ВСУ на торговые суда в Чёрном море за три месяца оценили в 20 миллиардов долларов.
Турецкая судоходная компания Akkon полностью остановила рейсы в российские порты. Об этом компания сообщила партнерам в срочном письме, рассказали два клиента Akkon. Суда, направлявшиеся в Санкт-Петербург, развернули обратно в Турцию. Об этом сообщает From-UA.org со ссылкой на The Moscow Times.
Почему Akkon отказался от России
Информацию о полном отказе Akkon от заходов в порты России подтвердили в российской экспедиторской компании, работающей с экспортно-импортными грузами.
Akkon — крупный перевозчик, услугами которого пользовались многие компании, особенно после того, как в начале августа от рейсов через Черное море отказалась российская Fesco. Тогда украинские морские дроны потопили под Новороссийском ее контейнеровоз Yanina, шедший из Индии, рассказывает один из предпринимателей.
Атака на судно Akkon
10 августа Akkon сообщала, что из-за напряженной обстановки в Черном море временно переводит свои рейсы из Новороссийска в Санкт-Петербург с доплатой в 2500 долларов за контейнер. Другие перевозчики, продолжавшие ходить из Турции в Новороссийск, брали за риск в среднем 1000 долларов за контейнер — при среднем тарифе за доставку из портов Турции в 500-1500 долларов.
Но теперь компания полностью отказывается от заходов в российские порты. 21 августа беспилотник атаковал контейнеровоз Akkon Lines — судно получило повреждения и загорелось, экипаж был вынужден эвакуироваться.
По результатам последней оценки безопасности рейсов в Россию компания пришла к выводу, что дальнейшая эскалация создает повышенные риски для экипажа, судна и груза, говорится в сообщении Akkon. Груз вернут в порт выхода и/или выгрузят в портах погрузки. «Наш груз с контейнеровоза, который шел в Санкт-Петербург, выгрузят в ближайшем порту, судя по всему, в Клайпеде», — рассказывает владелец груза, отправленного из Турции в Россию рейсом Akkon.
Кто еще отказывается от России
Работу с Россией полностью прекратил еще один турецкий перевозчик — Arkas, рассказывает сотрудник экспедиторской компании. Председатель совета директоров турецкой судоходной компании Transbosphor Deniz Taşımacılığı Мустафа Джан оценил потери Турции от атак ВСУ на торговые суда в Черном море за последние три месяца в 20 миллиардов долларов.
MSC — один из крупнейших игроков мирового контейнерного рынка — 26 августа сообщил, что отказывается от заходов в Новороссийск после атаки беспилотников на свой контейнеровоз MSC Ulsan III, и переводит рейсы в Санкт-Петербург и «в другие порты». Флот компании насчитывает около тысячи судов, ее маршруты охватывают весь мир. О таком же переводе заявили еще несколько перевозчиков, работавших в Турции, рассказали в двух экспедиторских компаниях.
Как это повлияет на поставки
Перевод рейсов в Петербург — это уже привычная новость, которая подтверждает сложную ситуацию с судоходством в Черном море, но не означает остановку грузопотока, говорит один из логистов. А вот отказы турецких контейнерных перевозчиков от работы с Россией ударят по поставкам товаров из Европы, говорит сотрудник крупной экспедиторской компании. «Турецкая дорога встала, Санкт-Петербург под вопросом», — объясняет импортер европейской мебели и товаров для дома.
Напомним, издание From-UA.org сообщало, что поврежденное после атаки российское судно прибило к побережью Турции.
